大多數(shù)游艇在建造時(shí)沒有想到對(duì)船只進(jìn)行檢測(cè)。游艇的內(nèi)部通常布滿了襯里、設(shè)備、箱罐、線路和機(jī)械裝置。這種設(shè)計(jì)可防止從游艇內(nèi)部接觸到船體外殼及其加固部位。因此，通常只有在強(qiáng)烈懷疑存在缺陷或損壞的情況下，才會(huì)對(duì)游艇進(jìn)行拆卸。
船舶材料也為檢測(cè)增加了挑戰(zhàn)性。為了減輕重量，許多現(xiàn)代船只都由將纖維和樹脂基質(zhì)結(jié)合在一起的復(fù)合材料制成。纖維可以隨機(jī)排列，然后壓平成薄片（稱為短切原絲氈）或編織成織物。 纖維材料通常是玻璃、芳綸或碳；基體材料通常是聚合物，例如聚酯、乙烯基酯或環(huán)氧樹脂。
由于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料普遍用于船舶制造，而且船舶設(shè)計(jì)和材料的安全裕度不斷降低（例如現(xiàn)代游艇的船體更?。?，因此對(duì)材料進(jìn)行表征和發(fā)現(xiàn)缺陷的需求也與日俱增。
復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中隱藏的內(nèi)部瑕疵和缺陷可能有多種來源：制造異常、施加的應(yīng)力、弱點(diǎn)、事故或維修不當(dāng)。瑕疵和缺陷會(huì)嚴(yán)重影響船舶結(jié)構(gòu)的完整性。
所以檢測(cè)人員一般通過無損超聲檢測(cè)來準(zhǔn)確地定位和定量船只、游艇和其他海洋船舶中的缺陷、裂縫、孔隙、分層及其他缺陷。

淺析超聲檢測(cè)在船舶工業(yè)中發(fā)揮的作用

超聲檢測(cè)使用高頻聲能進(jìn)行檢查和測(cè)量。超聲檢測(cè)可用于探測(cè)和評(píng)估缺陷、進(jìn)行尺寸測(cè)量和材料表征等工作。 超聲探傷儀使用可以產(chǎn)生聲波的探頭，并對(duì)聲波離開探頭，穿過被測(cè)材料，從反射體返回，并回到探頭所用的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量。 超聲探傷儀可用于定位和定量各種材料和焊縫中的不連續(xù)性，例如：裂紋、孔隙、多孔性和脫粘等。幾乎可以對(duì)任何工程材料進(jìn)行缺陷檢測(cè)。大多數(shù)檢測(cè)涉及到鋼和其他結(jié)構(gòu)金屬，不過，探傷儀也可以對(duì)塑料、復(fù)合材料、玻璃纖維及陶瓷成功進(jìn)行檢測(cè)。 探傷儀還可以相對(duì)準(zhǔn)確地測(cè)量材料的厚度。

無損檢測(cè)技術(shù)（如探傷儀）是一種可在不造成任何損壞的情況下確定船舶部件或結(jié)構(gòu)的完整性，并發(fā)現(xiàn)缺陷的有效方法。由于無損檢測(cè)不會(huì)對(duì)材料造成損傷、施加應(yīng)力或毀壞材料，因此在檢測(cè)船舶的結(jié)構(gòu)和部件時(shí)，可以節(jié)省時(shí)間和成本。
無損檢測(cè)可在船舶建造過程中、交付前、采購前、例行驗(yàn)船、損傷檢測(cè)或作為維修后檢測(cè)的一部分進(jìn)行。在商用船舶行業(yè)中，會(huì)定期對(duì)鋼制和鋁制船舶進(jìn)行超聲無損檢測(cè)，以探測(cè)并量化腐蝕情況。同樣，超聲無損檢測(cè)也可用于測(cè)量復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的厚度和完整性。
檢測(cè)金屬材料中的結(jié)構(gòu)焊縫是船舶工業(yè)中常見的超聲無損檢測(cè)應(yīng)用。焊縫中的缺陷類型包括裂紋、未融合、未焊透、多孔性和夾渣。所有這些缺陷都可以通過超聲檢測(cè)方式探測(cè)。

在游艇驗(yàn)船中值得信賴的超聲探傷儀
1. 對(duì)復(fù)合材料制成的船體和桅桿進(jìn)行超聲檢測(cè)
在檢測(cè)復(fù)合材料船舶結(jié)構(gòu)和材料時(shí)，檢測(cè)人員將EPOCH 650探傷儀與奧林巴斯M2008延遲塊探頭 （0.5 MHz，直徑1英寸）配套使用。這款探頭非常適合檢測(cè)高衰減性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。
游艇的復(fù)合材料具有各向異性，從而使得檢測(cè)更具挑戰(zhàn)性?？梢允褂肕2008探頭了解到各向異性材料的更多信息，M2008非常強(qiáng)大，可使聲波穿過厚厚的纖維增強(qiáng)聚合物（FRP）復(fù)合材料。這款探頭不僅效力神奇，所提供結(jié)果也簡(jiǎn)單易懂。我們?cè)鴩L試使用其他知名公司為相同目的而設(shè)計(jì)的探頭，但是都沒有獲得與M2008探頭接近的結(jié)果。

在檢測(cè)復(fù)合材料時(shí)，超聲檢測(cè)可用于檢測(cè)： ● 壓板厚度的均勻性 ● 否存在分層缺陷，并確定分層缺陷的類型 ● 否存在孔隙和/或多孔性 ● 壓板的質(zhì)量和粘接情況，以及修補(bǔ)部位的完整性 ● 壓板中的夾雜物和異物

對(duì)復(fù)合材料船舶和桅桿進(jìn)行超聲檢測(cè)有許多優(yōu)勢(shì)，包括： ● 單側(cè)接觸被測(cè)部位，即可完成檢測(cè) ● 使用便攜式設(shè)備，可在邊遠(yuǎn)地區(qū)和高空中進(jìn)行檢測(cè) ● 乎無需或只進(jìn)行少量的表面處理 ● 非常準(zhǔn)確地定位隱藏異常情況的準(zhǔn)確位置，并確定其主要特征，如深度、大小和形狀 ● 供即時(shí)結(jié)果和數(shù)據(jù)

2. 利用超聲檢測(cè)技術(shù)對(duì)船板進(jìn)行腐蝕測(cè)量
船體和桅桿損壞相當(dāng)普遍，超聲檢測(cè)使我們有辦法確定損壞的空間范圍。檢測(cè)結(jié)果可以為我們估算維修成本提供了寶貴信息。
金屬板的厚度可以使用超聲測(cè)厚儀在無需去除填料、油漆層或其他涂層的情況下進(jìn)行無損評(píng)估。在測(cè)量帶有點(diǎn)蝕的板材時(shí)，測(cè)厚儀要通過預(yù)設(shè)的算法減去*小板材厚度，因而有時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)。
在這種情況下，可以使用EPOCH 650探傷儀和DL4R-6X20（4MHz）雙晶探頭對(duì)金屬材料進(jìn)行腐蝕檢測(cè)。這種儀器可以在屏幕上顯示超聲回波頻譜。根據(jù)波形、衰減和相位偏移情況，經(jīng)驗(yàn)豐富的NDT驗(yàn)船師可以推斷出有關(guān)板材或結(jié)構(gòu)的大量信息。驗(yàn)船師還必須區(qū)分真正的回波、虛假反射和衍射等信號(hào)。

EPOCH 650超聲探傷儀在檢測(cè)一塊逐漸出現(xiàn)點(diǎn)蝕的鋁制船板時(shí)，其屏幕上顯示出聲譜圖。聲譜圖中明顯的雙峰（*高峰在左側(cè)）表明存在嚴(yán)重的點(diǎn)蝕。右圖中顯示的是相關(guān)的船板部位，通過目視檢測(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)任何點(diǎn)蝕跡象。損傷被帶有涂層的流線型外表面，以及阻隔了內(nèi)部的箱罐和其他內(nèi)部結(jié)構(gòu)隱藏起來。

3. 對(duì)焊縫進(jìn)行超聲檢測(cè)
垂直聲束技術(shù)可以高效探測(cè)到分層缺陷，但是在檢測(cè)很多普通類型的焊縫時(shí)卻效果不佳，因?yàn)樵谶@些焊縫中，不連續(xù)性的方向一般不會(huì)與工件表面平行。焊縫幾何形狀、缺陷方向，以及焊冠或焊道的存在這些因素綜合在一起，要求使用以一定角度生成的聲束，從焊縫的一側(cè)，對(duì)焊縫進(jìn)行檢測(cè)。
橫波檢測(cè)，也被稱為角度聲束檢測(cè)，是一種主要用于焊縫檢測(cè)的UT技術(shù)。在檢測(cè)焊縫時(shí)，要以選定角度將橫波發(fā)送到板材中，然后再操控探頭對(duì)整個(gè)焊縫進(jìn)行掃查。
在一般的檢測(cè)中，聲束會(huì)以生成的角度向下傳播到被測(cè)樣件的底面，然后再以相同的角度向上反射。 前后移動(dòng)探頭會(huì)使聲束掃查到焊縫的整個(gè)高度。這種掃查運(yùn)動(dòng)可以對(duì)整個(gè)焊縫體積進(jìn)行檢測(cè)，而且可以探測(cè)到焊縫的融合線處以及焊縫體積內(nèi)的不連續(xù)性缺陷。